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■本報(bào)記者 關(guān)擁軍
“格庫(kù)鐵路全線開(kāi)通，新疆增了一條鐵路大通道。它是我國(guó)一次建設(shè)高差最大的鐵路之一，高差達(dá)2500米以上，落差相當(dāng)于800層樓的高度，就像是用一架‘天梯’聯(lián)通了新疆和青海�！比涨�，在庫(kù)爾勒站，中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司庫(kù)爾勒鐵路建設(shè)指揮部黨委書(shū)記唐青山說(shuō)。
2020年12月9日，格庫(kù)鐵路新疆段首趟旅客列車從庫(kù)爾勒站駛出，駛往依吞布拉克站，格庫(kù)鐵路全線貫通，成為繼蘭新鐵路、臨河至哈密鐵路之后第三條進(jìn)出新疆的鐵路大通道。
長(zhǎng)期以來(lái)，新疆對(duì)外聯(lián)系的鐵路通道只有蘭新鐵路，通道單一且運(yùn)輸能力有限，成為新疆加快東聯(lián)西出的瓶頸。為了修建格庫(kù)鐵路，國(guó)家早前曾先后組織了四次大規(guī)模的勘測(cè)設(shè)計(jì)與研究。只是受各種因素制約，一直未開(kāi)工建設(shè)。
時(shí)代在進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，黨的十八大以來(lái)，新疆鐵路建設(shè)步伐加快。2014年，蘭新高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，新疆邁進(jìn)高鐵時(shí)代。2015年，臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，新疆新增一條出疆大通道。2014年12月，格庫(kù)鐵路青海段破土動(dòng)工。2015年底，第三條進(jìn)出疆鐵路通道格庫(kù)鐵路新疆段正式開(kāi)工建設(shè)。
格庫(kù)鐵路起自青海省格爾木市，經(jīng)新疆維吾爾自治區(qū)若羌縣、尉犁縣，終到庫(kù)爾勒市，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)客貨共線電氣化鐵路，線路全長(zhǎng)1206公里。格庫(kù)鐵路新疆段734公里，其中近300公里穿越塔克拉瑪干沙漠，沿線氣候異常多變，一年四季風(fēng)沙不斷，晝夜溫差大。
數(shù)據(jù)顯示，格庫(kù)鐵路創(chuàng)下了多個(gè)“第一”，它是我國(guó)一次建設(shè)高差最大的鐵路之一，線路橫穿我國(guó)最大的內(nèi)陸盆地——塔里木盆地，經(jīng)過(guò)我國(guó)最大的沙漠——塔克拉瑪干沙漠，多次跨越我國(guó)第一大內(nèi)陸河——塔里木河，經(jīng)過(guò)了全國(guó)面積最大、具有“華夏第一州”美譽(yù)的巴音郭楞蒙古自治州，經(jīng)過(guò)我國(guó)面積最大的行政縣——若羌縣。
格庫(kù)鐵路新疆段含特大橋、大橋、中橋、小橋共200座，全線設(shè)隧道16座。在眾多隧道中，全長(zhǎng)13.195公里的阿爾金山隧道為全線第一長(zhǎng)隧，是格庫(kù)鐵路的重點(diǎn)控制性工程。在阿爾金山隧道施工中，鐵路建設(shè)者穿越11個(gè)斷裂帶，其中有9個(gè)富水區(qū)，隧道內(nèi)最高日出水量達(dá)2.7萬(wàn)立方米，相當(dāng)于10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的儲(chǔ)水量。這條13.195公里的隧道，建設(shè)者們用了3年半時(shí)間才打通。
格庫(kù)鐵路沿線自然環(huán)境惡劣，途經(jīng)地帶有沙漠、戈壁、沼澤、高原、山地等，在一些區(qū)段，沙塵暴尤為嚴(yán)重。格庫(kù)鐵路新疆段于2017年6月3日由庫(kù)爾勒開(kāi)始鋪軌，歷時(shí)38個(gè)月與格庫(kù)鐵路青海段成功接軌。
格庫(kù)鐵路建設(shè)者們從一開(kāi)始就把生態(tài)保護(hù)放在重要位置，用行動(dòng)呵護(hù)著施工沿線脆弱的生態(tài)環(huán)境。為了把格庫(kù)鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)的聲音污染降到最低，他們采用了無(wú)縫線路，有效減少了行車阻力，降低了行車振動(dòng)及噪聲，對(duì)周邊的野生動(dòng)物起到了很好的保護(hù)作用。途經(jīng)野駱駝國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)時(shí)，他們?cè)O(shè)置野生動(dòng)物遷徙通道140處；經(jīng)過(guò)臺(tái)特瑪湖濕地時(shí)，改路為橋，將臺(tái)特瑪湖大橋從最初設(shè)計(jì)的7公里擴(kuò)展到24.6公里……
格庫(kù)鐵路穿越數(shù)百公里沙漠，僅風(fēng)沙段長(zhǎng)度就達(dá)390公里。為了確保列車安全運(yùn)行，施工人員采取措施防沙治沙。一是植物固沙，設(shè)計(jì)人員在塔里木河流域根據(jù)不同取水方式，在鐵路沿線設(shè)置60公里樹(shù)林帶防風(fēng)固沙；二是工程防風(fēng)固沙，在線路外圍筑起近400公里防風(fēng)固沙障、草方格等，減少風(fēng)沙流速，達(dá)到防風(fēng)固沙效果。
格庫(kù)鐵路建設(shè)歷盡艱辛，無(wú)數(shù)建設(shè)者在大漠戈壁中艱難推進(jìn)施工。格庫(kù)鐵路新疆段共設(shè)依吞布拉克、米蘭、若羌、鐵干里克、庫(kù)爾木依、英庫(kù)勒、尉犁、庫(kù)爾勒8座客運(yùn)車站，站房采用“一站一景”的設(shè)計(jì)理念，盡顯地域特色。
時(shí)光飛逝，日月輪回。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)建設(shè)者的艱苦拼搏，格庫(kù)鐵路青海段已于2020年6月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，格庫(kù)鐵路新疆段于12月9日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，鐵路建設(shè)者在瀚海戈壁鋪就鋼鐵長(zhǎng)龍，格庫(kù)鐵路全線貫通。
格庫(kù)鐵路全線貫通，是中國(guó)鐵路建設(shè)史上的壯舉，將有效增加新疆南部鐵路運(yùn)能，庫(kù)爾勒至格爾木的列車運(yùn)行時(shí)間將由26小時(shí)縮短至12小時(shí)，極大方便沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā)，對(duì)推動(dòng)青海、新疆兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加強(qiáng)民族地區(qū)團(tuán)結(jié)，推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)具有深遠(yuǎn)意義。
